이호근 대덕대 자동차학과 교수"운전자 브레이크 안 밟고 과속안전벨트 미착용했을 가능성도"이달초 남해고속도로 서부산요금소에서 발생한 전기차 아이오닉5 사망사고의 원인이 배터리 열폭주가 아닌 운전자의 과속 주행 때문이라는 주장이 제기됐다.14일 이호근 대덕대 자동차학과 교수가 국립과학수사연구원(국과수)에 확인한 바에 따르면 지난 4일 아이오닉5 화재로 운전자와 동승자 한 명이 사망한 것은 과속·고속주행에 따른 다발절골절이 원인으로 추정된다는 소견을 받았다. 국과수는 운전자와 동승자가 사망한 뒤 화재가 발생한 것으로 보는 것으로 전해졌다.이 교수는 "이번 사고의 원인은 다른 전기차 화재와 다르다"면서 "충돌 속도가 시속 80~90km로 브레이크를 밟지 않고 과속으로 차가 달린 것으로 분석됐다"고 말했다. 때문에 국과수는 이번 사고를 차량 충격을 원인으로 판단하는 모습이다. 일각에서 제기하는 화재가 발생한 뒤 운전자와 동승자가 차에서 빠져 나오지 못해 사망했다는 주장은 사실이 아니라는 얘기다.이 교수는 "호흡기 쪽에 탄소·메연이 끼지 않은 것으로 확인된다"며 "화재로 인한 연기나 폭발이 나기 전에 사망을 먼저 한 것이기 때문에 낮은 속도로 주행했음에도 화재가 발생했다는 것은 잘못된 소견"이라고 주장했다.사망한 운전자와 동승자 모두 안전 벨트를 착용하지 않았을 가능성도 제기된다. 해당 차량에 안전벨트를 착용하지 않아도 경고음을 나지 않게하는 일명 '안전벨트 클립'이 끼여 있었고, 조수석의 경우 의자가 완전히 뒤로 누워 있었던 것으로 확인됐다.가득 것인지. .그러니까 그래도 몸 지만
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오션 파라 다이스게임 안녕하세요?이르면 이달 말 운항 시작동급 항공기 대비 연료 15% 절감탄소 배출량 13% 줄어드는 효과좌석수도 140→189석으로 늘어국제선 수요 확대에 시너지 예상
대한항공이 최근 차세대 친환경 항공기인 보잉사의 'B737-8' 4호기를 도입한 것으로 확인됐다.이는 올해 초 밝힌 'B737-8' 6대 도입의 일환으로 대한항공은 하반기에 2대를 추가로 들여올 예정이다. 이를 통해 엔데믹시대를 맞아 국제선 여객 수요에 대비하고 탄소 감축에도 효과를 낼 것으로 기대된다.14일 관련 업계에 따르면 대한항공은 지난 6일 B737-8을 임차 방식으로 들여왔다. 지난 2월 첫 도입 이후 3월과 5월에 이은 4번째다.'B737-8' 4호기와 이전 1~3호기가 구분되는 점은 좌석과 최대 이륙중량 등 두 가지다. 4호기의 좌석과 최대 이륙중량은 각각 189석, 8만2190kg으로 기존 1~3호기(좌석수 140석, 최대 이륙중량 6만8175kg·7만2303kg 등 두 종류)보다 늘었다. 최대 이륙중량은 항공기가 이륙할 때 운영상의 한계를 벗어나지 않는 한도 내에서 최대 적재 가능한 중량이다. 이를 통해 더 많은 여유좌석을 확보할 수 있게 됐다. 다만 해당 항공기가 소형기인 만큼 화물 운송에는 활용되지 않을 예정이다.이번 4호기도 앞선 항공기들과 마찬가지로 국내선 운항에 투입될 전망이다. 아직 정확한 투입 시기는 미정이지만 앞선 3번의 사례에서 도입 후 실제 운항까지 한 달여가 넘지 않았기 때문에 이르면 이달 말께 실제 운항될 것으로 추정된다. 대한항공은 2월 중순 1호기를 도입할 당시 자체 안정성 여부를 확인하는 감항성 검사 등 정해진 절차를 거친 뒤 18일만에 국내선 노선에 투입했다.대한항공은 나머지 2대도 순차적으로 도입할 계획이다.지금까지 B737-8 도입 시기가 최소 한달 이상 났던 만큼 나머지 2대는 하반기에 도입될 가능성이 높은 것으로 전망된다.B737-8은 차세대 친환경 항공기로 기존 동급 항공기보다 15% 이상 연료를, 13% 가량 탄소배출량을 줄일수 있다. 기존 동급 항공기보다 항속거리도 1000km 가량 길어져 일본, 중국, 동남아를 비롯해 싱가포르·인도네시아도 운항할 수 있다. B737-8은 전세계 188개국에서 운항 허가를 획득했으며 대한항공뿐만 아니라 아메리칸항공, 유나이티드항공, 싱가포르항공 등 36개 항공사가 운영하고 있다. 대한항공은 2015년 11월 B737-8 기종 30대 도입을 계약했다.아울러 대한항공이 자회사로 편입한 진에어도 8일 B737-8 한 대를 신규 도입했다. 대한항공이 구매한 B737-8을 진에어가 임대하는 방식이다.해당 항공기는 이달 중순께 필요한 서류작업을 마치고 진에어 소속 기종이 될 것으로 보인다. 업계는 진에어와 대한항공의 B737-8 도입이 여객 회복·친환경 가속화 등에 시너지 효과를 낼 것으로 보고 있다. 항공업계 관계자는 "B737-8은 지금까지 89만8737시간 이상의 비행시간을 기록하는 동안 99.38%의 운항 정시율을 기록했다"며 "최근 늘어나는 국제선 여객 수요와 탄소 감축 등에 긍정적 효과를 낼 것"이라고 말했다.
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