"6년차 SR 안전확보·차별화된 서비스·운영효율 중점 운영""통합논의는 정부결정사안, 주어진 소임에 최선을 다할 뿐"권태명 SR 사장 (SR 제공) 2018.8.3/뉴스1(세종=뉴스1) 김희준 기자 = 수서발 고속철도(SRT) 운영사인 SR의 권태명 사장이 이달 말 한국철도(코레일) 노조가 파업을 강행해도 SRT는 운행될 것이라고 밝혔다. 코레일과의 통합 논의에 대해선 정부의 결정을 따르겠다는 방침이지만, SR에게 주어진 100% 역할에 최선을 다한다면 어떤 경우도 우려하지 않는다는 입장도 내놨다. 권태명 SR사장은 16일 정부세종청사 국토교통부 브리핑실에서 진행된 간담회에서 이달 말께 예고된 코레일 노조의 파업과 관련해 "현재 SR 노조에서 코레일과의 파업을 연대할 가능성은 없다"며 "오히려 코레일이 파업하면 국민 불편 최소화하기 위해 역점을 두고 사전 준비를 하고 있다"고 말했다. 또 연내 연구용역 발표 가능성이 높은 코레일과의 통합논의에 대해선 "통합 이전에 어떤 조직이든 스스로 지속 가능한 내부 역량을 가치고 재무모델을 개선해서 변화되는 모습을 보여주지 않으면 살아남을 수 없다"며 "통합논의는 정부의 결정 사안이고 SR은 그전까지 설립 목적인 철도 안전확보와 서비스 차별화를 추진하는 데 최선을 다할 것"이리고 했다. 이어 "통합결정이면 그것에 맞게 대응할 것이고, 경쟁체제 유지라면 또 최선을 다해 경쟁할 것"이라며 "SR이 100% 제 역할을 다하고 있는 이상 직원들에게도 어떤 상황이 와도 두려워 할 필요가 없다고 이야기하고 있다"고 전했다. 다만 수익면으로 따져봤을땐 통합을 굳이 할 필요는 없다고 했다. 권 사장은 "SR 지분의 41%는 코레일이 가지고 있고, 지금은 여의치 않지만 수익이 확대되면 그 비중만큼 배당이 가능하다"며 "같은 공기업인 데다 지분 구조로보면 자연스럽게 SR의 이익이 흘러가게 돼 있는 만큼 수익면에선 굳이 통합을 논할 필요는 없을 것 같다"고 했다. 지난 8월 임기가 만료돼 후임을 기다리는 권 사장은 "지난 3년간의 SR경영 가치로 안전확보와 철도 서비스 차별화, 운영 효율화를 등을 꾸준히 추진해 어느 정도 성과를 거뒀다"며 "아쉬운 점이 있다면 코로나19로 SR이 구상한 철도운영의 새로운 이정표가 100% 실현되지 못했다는 것, 그리고 광주송정역에서의 추돌사고 발생"이라고 언급했다.그러면서 "광주사고 이후로 SR이 가진 모든 내부자원을 재점검하고, 안전확보를 위해 내규부터 인재개발원 교재까지 일제히 점검해 새로운 안전관리 모델을 구축했다"고 덧붙였다. SR의 수익구조 다변화를 위해 연구에 집중하고 있다고 설명했다.권 사장은 "SR 수익 중 50%는 철로사용료로, 25%는 코레일에 위수탁비용으로 지급하며 15%는 인건비로 지출하기 때문에 10%의 매출로 SR의 노후화된 차량을 교체하고 미래투자까지 해야 하는 상황"이라며 "우선 내부적으론 수서역 인근 개발로 주차장을 확보해 고객유인 요인을 만들고, GTX-A나 전라선 운행 등을 통해 수익확대 등을 연구하고 있다"고 했다. 이 밖에 SR의 추가철도 차량 도입에 대해선 동력분산식 구매를 바탕으로, 기획재정부를 통해 차량기지 문제나 제작기간을 고려해 염두에 두고 있다고 전했다.
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탕으로, 기획재정부
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