디앤아이(주)-묘지이장 개장

작성일 : 22-06-24 21:36

5~6%뛴 개미무덤 '네카오'…증권가 "아직도 많이 싸다"

글쓴이 : 비이용래

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네이버·카카오 금리인상에 눌려올들어 각 34%, 37% 주저앉아플랫폼 규제 완화에 반등 기대 속일각 "2분기 실적 봐야" 의견도

[서울경제] 최근 급락장에서 낙폭이 두드러졌던 네이버와 카카오(035720)가 24일 5~6%대 반등에 성공했다. 그러나 연초 대비로는 여전히 30% 이상 떨어진 상태여서 저평가 매력이 있는 데다 정부의 플랫폼 규제 완화 의지가 상승세를 이어갈 모멘텀이 될 것이라는 전망이 나온다.한국거래소에 따르면 이날 네이버는 전일 대비 5.77%오른 24만 7500원에 거래를 마쳤다. 전일 52주 신저가를 경신했던 카카오 역시 전 거래일 대비 6.56% 상승한 7만 1500원에 마감하며 7만 원 선을 회복했다. 네이버와 카카오는 그간 연방준비제도(Fed·연준)의 강력한 금리 인상 기조에 짓눌려 지속적으로 하락했다. 실제로 네이버는 한 달 전 대비 주가가 6.95% 떨어졌으며 연초 대비로는 34.17% 급락했다. 카카오의 경우는 더 심하다. 한 달 전 대비 11.29%, 연초 대비로는 37.55% 주저앉았다.반면 최근 정부가 온라인 플랫폼 규제를 완화하겠다는 의지를 밝히며 네이버와 카카오가 상승 모멘텀을 되찾을 수 있을지 기대감이 모이고 있다. 22일 이종호 과학기술정보통신부 장관은 “범정부적인 플랫폼 정책 추진 과정에서 플랫폼 생태계 내 혁신과 공정이 조화될 수 있도록 적극적 역할을 수행할 것”이라고 말했다. 특히 이날 이 장관은 취임 이후 처음으로 네이버·카카오 등 플랫폼 최고경영자(CEO)와 만나 ‘자율 규제’를 대대적으로 언급하는 등 관련 정책 기조가 규제 위주였던 이전과는 달라질 공산이 커졌다는 분석이 나온다.주가수익비율(PER)이 크게 감소한 것 역시 긍정적이다. 현재 네이버의 12개월 선행 PER은 23배로, 역사적 저점 수준이다. 카카오 역시 12개월 선행 PER 21.3배에 거래되고 있다. 김현용 현대차증권 연구위원은 “네이버의 현 주가가 바닥에 근접한 수준”이라며 목표 주가 43만 원을 제시했다. 이날 종가 대비 42% 이상의 상승 여력이 남은 것이다. 앞서 김소혜 한화금융투자 연구원 역시 현 주가 대비 38%가량의 상승 여력이 남은 11만 5000원을 목표 주가로 제시했다.다만 일각에서는 기업들의 감익이 이어질 2분기 실적 발표까지는 보수적으로 대응하는 것이 유효하다는 분석도 나온다. 교보증권은 “원자재 가격, 임금 등 비용이 증가하는 상황에서 (각 기업들이) 현재 제시된 컨센서스를 부합하기는 어려울 것”이라고 설명했다. 실제로 올해 2분기 네이버 실적도 시장 기대치를 밑돌 것으로 전망된다. 김 연구위원은 “올해 2분기 네이버의 영업이익은 3495억 원일 것”이라며 “시장 추정치를 5% 밑돌 것으로 예상된다”고 덧붙였다. 이에 인플레이션이 잡히고 국내 증시가 안정을 찾을 때까지는 신중한 투자가 필요하다고 조언했다.

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벤츠 S클래스와 제네시스 G90 [사진 출처 = 벤츠, 제네시스] "벤츠, 넌 내게 모욕감을 줬지"'성공 끝판왕' 대결에서 메르세데스-벤츠 S클래스에 졌던 제네시스 G90이 마침내 복수에 성공했다. 국내 플래그십 세단 판매 1위 자리를 되찾아왔기 때문이다.매경닷컴이 24일 현대자동차와 한국수입자동차협회(KAIDA)가 집계한 판매실적을 분석한 결과다.올 1~5월 제네시스 G90은 7506대 판매됐다. 전년동기(3061대)보다 145% 폭증했다. 같은 기간 6352대 판매된 벤츠 S클래스를 1000대 이상 차이로 이겼다.

제네시스 G90 [사진 출처 = 제네시스] 제네시스 G90은 2020년까지 벤츠 S클래스를 이겼지만 지난해에는 두배 차이로 참패했다.국토교통부 데이터를 바탕으로 차종별 판매현황을 집계하는 카이즈유 데이터연구소에 따르면 제네시스 G90은 지난해 5234대, 벤츠 S클래스는 1만543대 각각 판매됐다.제네시스 G90은 올 1분기(1~3월)까지는 벤츠 S클래스에 졌다. 판매대수는 각각 2977대와 3573대다. 4~5월 선전하면서 "다시 성공하면 탄다"는 플래그십 세단 시장에서 1위 자리를 되찾으며 명예를 회복했다.신형 S클래스, 지난해 G90 이겨

에쿠스 [사진 출처 = 현대차] 제네시스 G90의 전신인 현대 에쿠스와 EQ900는 국내에서는 '성공 끝판왕'으로 대접받았다. 내로라하는 기업체의 사장님과 회장님이 선호해 글로벌 시장에서 플래그십 세단의 강자로 평가받는 벤츠 S클래스보다 국내 위상은 더 높았다.제네시스 EQ900 부분변경 모델로 지난 2018년 출시된 G90도 회장님차로 기대를 모았다. 2019년까지 성적표는 나쁘지 않았다. 카이즈유 데이터연구소에 따르면 2019년 판매대수는 제네시스 G90이 1만7676대, 벤츠 S클래스가 6563대, BMW 7시리즈가 2066대다.

벤츠 S클래스 [사진 출처 = 벤츠] 위기는 2020년에 시작됐다. 제네시스 G90은 1만195대로 전년보다 42.3% 감소했다. 벤츠는 6223대로 전년도와 비슷한 실적을 거두면서 제네시스 G90과의 격차를 줄였다. BMW 7시리즈는 2372대로 전년보다 14.8% 증가했다.벤츠는 중국과 미국 다음으로 벤츠 S클래스가 많이 판매되는 한국에 공들였다. 지난해 4월 신형 벤츠 S클래스를 가져왔다.신형 벤츠 S클래스는 제네시스 G90 수요를 급속도로 잠식했다. '성공 끝판왕' 대명사도 가져갔다. 신형 G90, 올들어 S클래스에 앙갚음

벤츠 S클래스보다 더 품격을 강화한 메르세데스-마이바흐 S클래스 [사진 출처 = 벤츠] 모욕감을 느낀 제네시스 G90은 지난해 12월 이름 빼고 다 바꾼 '완전변경' 4세대 모델로 명예 회복에 나섰다. 신형 G90은 플래그십 세단에 걸맞은 품격 있는 실내외 디자인, 바쁜 일상을 살아가는 운전자의 부담을 덜어줄 첨단 주행 보조 기술, 이동 시간에 가치를 더하는 다양한 기술을 집약했다.외관은 우아하면서도 당당하게 디자인됐다. 실내는 직접 운전하는 오너 드라이너와 뒷자리에 앉는 쇼퍼드리븐 이용자를 모두 배려한 공간 디자인으로 구성됐다.

제네시스 G90 롱휠베이스 [사진 출처 = 제네시스] 제네시스 G90은 계약 개시 첫날에만 1만2000대 넘는 실적을 거둬들였다. 벤츠 S클래스 1년치 판매대수보다 많이 계약됐다.지난 2월에는 국내는 물론 해외에서도 권위를 인정받는 한국자동차기자협회 '올해의 차'로 선정되며 명예 회복을 예언했다.차량용 반도체 대란으로 극심한 생산차질과 출고대란이 발생하면서 올 1~2월에는 벤츠 S클래스에 졌지만 3월에 역전했다. 결국 1~5월 누적 판매대수에서 벤츠를 압도했다.