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누리호 내부 연료 탱크와 산화제 탱크 등 배치 개념도[사진 항우연 브리핑 캡쳐]누리호 1단은 아래쪽부터 엔진부와 연료탱크, 탱크 연결부, 산화제 탱크 순으로 배열돼 있다. 산화제 탱크와 연료 탱크 사이 공간에 터미널 박스 같은 탑재물들이 장착된 구조다. 이 탱크 연결부에 점검창(사람이 접근하거나 필요하면 들어가서 점검할 수 있도록 만들어 놓은 창)이 있다.연구진은 이 점검창을 통해 누리호 내부에 접근해 터미널 박스와 주변 전기 신호선을 점검하는 작업을 진행하게 된다. 이 부위에서 이상이 발견되면 해당 부품을 교체하는 등 문제를 보완하면 된다. 고 본부장은 “하니스와 터미널 박스 부품 문제인지는 최대한 오늘 안으로 파악하고자 한다”고 말했다. 다만 하니스와 터미널 박스에서 문제가 발견되더라도 산화제 레벨 센서도 추가 점검해야 하는지는 연구진이 심사숙고 중이라고 밝혔다. ━센서 자체 오류 시 1ㆍ2단 분리해야 센서 자체의 문제라면 해결 기간이 길어질 수 있다. 산화제 탱크에 부착된 레벨 센서는 탱크 상부에 부착돼 있어 사람이 접근하기가 어렵기 때문에 1단과 2단을 반드시 물리적으로 분리해야 한다. 점검에 추가 시간이 필요하게 되는 셈이다. 고 본부장은 “현재 누리호는 발사 준비를 모두 마친 상태기 때문에 접근이 상당히 조심스러운 상태”라며 “1ㆍ2단 분리에 얼마나 시간이 걸릴지 말씀드리기 어렵다”고 했다.앞서 누리호 조립 시 1ㆍ2단 연결에는 2~3일이 걸렸다고 한다. 하지만 고 본부장은 지금과 그때 상황은 다르다고 설명했다. 발사 준비를 마친 누리호 내부에는 단 분리 등에 쓰이는 화약류나 엔진 점화 장치 등이 장착된 상태기 때문이다. 보완 작업을 굉장히 조심스럽게 하지 않으면 자칫 사고가 날 수도 있는 상황이다. ━재발사 일정은 미정 레벨 센서 오류의 정확한 원인 파악은 누리호의 추후 발사 일정에 큰 영향을 미친다. 만약 1ㆍ2단을 분리해야 한다면 발사 예비일인 23일 이전에 발사하는 것은 사실상 어렵다. 고 본부장은 ‘23일까지 발사가 불가능하냐’는 질의에 “향후 일정은 탱크 연결부 쪽 점검 작업이 끝나면 말할 수 있을 것 같다” 고 말했다. 만약 발사 예비일을 넘긴다면 발사관리위원회를 통해 발사 날짜를 결정하고 국제 사회 통보 절차를 거쳐야 한다. 오승협 항우연 발사체추진기관개발부장은 “신규로 발사 일정을 받으면 이 절차에 통상 4주 정도 걸리지만, 기존 날짜를 수정하거나 연기하는 경우엔 1~2주 사이에 가능하다”고 설명했다. 여기에 장마 기간이나 태풍 등 날씨도 변수다. 고 본부장은 “장기 예보는 예측이 쉽지 않기 때문에 기술적인 문제 보완이 당장 시급한 문제”라고 말했다.