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수도권 광역급행철도(GTX) 노선그래픽=김영옥 기자 yesok@joongang.co.kr반면 GTX-A와 C노선, 서울지하철 2ㆍ9호선 등이 정차할 지하 7층 규모의 삼성역 복합환승센터는 2028년 4월에나 공사가 완료될 전망이다. 사업비는 1조 7000억대다.이렇게 완공시점이 4년 넘게 차이 나면서 전 구간 동시개통 대신 우선개통으로 방향을 바꾼 것이다. 철도업계 관계자는 "삼성역을 임시로 쓰려고 해도 안전을 위해 사실상 완공 수준의 안전설비를 갖춰야만 하기 때문에 공사가 거의 끝나갈 무렵에나 가능할 것"이라고 말했다.국토부와 민자사업자가 수서~동탄 구간의 우선개통 준비를 이미 시작했다고 해서 공사가 끝나는 2023년 말에 곧바로 열차 운행이 가능한 건 아니다.현대로템이 수주한 GTX 전동차의 납품이 2023년 중에 시작돼 2024년에야 완료될 예정이기 때문이다. 현재 발주된 전동차는 20편성(160량)으로 실물모형(목업)이 지난해 4월 일반에 공개된 바 있다.



삼성역 복합환승센터 공사 안내판. [강갑생 기자]통상적으로 전동차가 납품되면 시운전 등 정식 운행 전에 몇 달씩 거쳐야 할 절차들이 있다. 또 열차를 계획대로 운행하려면 필요한 전동차를 모두 제때 확보해야만 한다. 열차 운행 간격을 계획대로 맞추고 유사시 비상대응을 위해서다.이런 상황을 고려하면 실제 수서~동탄 구간의 GTX 열차 운행은 2024년 중반에나 가능할 거라는 게 철도업계의 관측이다. 최고시속 180㎞, 표정속도(역 정차 시간을 포함한 평균 운행속도) 100㎞의 GTX를 이용하면 수서와 동탄 사이를 20분가량에 주파할 수 있다.국토부는 민자사업자가 건설 중인 파주~수서 구간도 완공되는 대로 파주~서울역 구간만 우선개통하는 방안을 고려하고 있다. 또 삼성역 복합환승센터의 공사가 어느 정도 진척되면 삼성역을 무정차 통과해 동탄까지 운행하는 방안도 검토하는 것으로 알려졌다.